陜西龍門鋼鐵有限責任公司煉鐵廠

摘　要：橋式取料機是一種高效連續(xù)作業(yè)的散狀物料大型裝卸設備，主要應用于電力，冶金，煤炭，建材和化工等行業(yè)的煤炭和礦石儲料場。橋式取料機主要分為兩種形式，跟據取料方式不同，分別為橋式刮板取料機和橋式斗輪混勻取料機。橋式取料機主要適用于鋼鐵等行業(yè)原料廠，完成煤、精礦及粉礦等散狀物料的混勻取料作業(yè)的工藝要求。

關鍵詞：橋式取料機；故障分析；啃軌；措施

1　橋式取料機簡介

橋式取料機是現代化工業(yè)中連續(xù)裝卸散狀物料的一種重要設備，斗輪取料機主要有門式與橋式兩種構造：①門式取料機：它有一個門形的金屬構架和一個可升降的橋架。門架橫梁上有一條固定的和一條可移動且可雙向運行的堆料帶式輸送機，在門架一側的料場帶式輸送機線上設有隨門架運行的尾車。無格式斗輪通過圓形滾道、支承輪、擋輪套裝在可沿升降橋架運行的小車上，橋架內裝有帶式輸送機。堆料時，物料經料場帶式輸送機、尾車轉至堆料帶式輸送機上，最后拋卸至料場。通過門架的移動及其上堆料帶式輸送機的運行，使物料形成一定形狀的料堆。取料時，由橫向運行的小車及其上旋轉的斗輪連續(xù)取料，物料在卸料區(qū)卸到橋架帶式輸送機上，最后轉卸到料場帶式輸送機運走。通過橋架的升降和門架的運行，可將料堆取盡。②橋式取料機：與門橋式取料機在結構上的主要區(qū)別是:它沒有高大的門架,橋架是固定不升降的，而且處于較低位置；在斗輪的前方有固定在小車上的料耙。小車運行時帶動料耙沿料堆端面運動，使上面的散料下滑，以便斗輪取料。料耙還能使由堆料機按不同物料分層堆放的物料在下滑時混勻，因此往往又稱為橋式混勻取料機。

2　常見故障的分析與處理

橋式取料機的走行裝置是支承整機重量的重要部件。走行裝置包括驅動臺車，從動臺車，各個平衡梁，驅動裝置，夾軌器，錨定器，清軌器，平衡梁銷軸，緩沖器等部件組成。在實際應用過程中常常會出現不同故障現象。所以，在使用中需要對走行裝置出現的問題進行必要的判斷和處理。

2.1  走行裝置的車輪啃軌

車輪啃軌現象表現形式： ①軌道側面或車輪輪緣內側有明顯磨擦痕跡，痕跡上有毛刺或掉鐵屑。②橋式取料機行駛時，在短距離內輪緣與軌道間隙有明顯的改變。運行一段時間后，軌道一側表面光滑，車輪輪緣內側光滑。③橋式取料機在運行中，車體產生歪斜，車輪走偏。取料機啟動緩慢，停車后慣性運行距離短。④大車運行時會發(fā)出較響亮的“嘶嘶”啃軌聲。取料機啟動緩慢，停車時，有時無慣性運行，輪緣磨損快，有卷邊。軌道旁有細小鐵屑。設備運行時，間或有聲響。⑤啃軌嚴重時，取料機啟運困難，橋梁體歪斜達到最大值。車輪明顯與軌道摩擦。運行時時常發(fā)出巨大聲響。大車運行會發(fā)出“吭吭”的撞擊聲，甚至出現爬軌。⑥啃軌極其嚴重時，設備徹底卡死，電機被憋停。

2.2  車輪啃軌造成的危害

2.2.1  縮短車輪壽命

車輪與軌道強制性接觸，加劇了車輪的磨損，嚴重時可導致輪緣表面的金屬剝落及輪緣向外翻翹。在正常情況下，橋式取料機車輪可以使用5年至8年左右。但是對于一些啃軌較嚴重的橋式取料機，車輪只能使用1～2年甚至幾個月。

2.2.2  加快軌道磨損

啃軌產生的側向力能使軌道位置偏移，直到不能使用。軌道踏面產生點蝕，變的坑坑洼洼，直到完全磨損。

2.2.3  設備運行阻力增大

電動機功率消耗增大和機構的傳動負荷也隨之增大。由于設備設計時按正常運行功率計算，當運行阻力增大后，可能發(fā)生電動機燒毀或傳動軸扭斷的事故。

2.2.4  地面基礎受載狀況惡化

當設備啃軌時，產生非常大的水平側向力。軌道會受到垂直與軌道水平側向力，這個力與車輪受力的方向相反且力較大。根據設計，取料機的地面基礎是受垂直力。這樣常時間運行，地面基礎必然會受到破壞。

2.3  啃軌的原因分析

2.3.1  設備加工誤差造成

如果加工設備車輪時，各個車輪之間的直徑相差過大，設備行走時，每轉一圈的行走距離就不等，直徑大的一側就要逐漸超前。當行走一段距離后，設備整體歪斜同時產生啃軌。

2.3.2  設備安裝誤差造成啃軌

由于設備是現場安裝，雖然在廠內進行了試裝，但是現場安裝是受到地點、環(huán)境、溫度及焊工水平等影響，所以安裝時還是會出現很多問題。當車輪安裝后，四個角的位置不是矩形，即同側兩車輪中心不在同一直線上，車輪都會造成啃軌。

2.3.3  軌道問題引起啃軌

軌道水平彎曲太大，使車輪左右活動量變??；地基出現深降，使軌道出現標高超差。軌道標高超差會使車體偏向一側，從而引起啃軌。

2.4  排除啃軌的措施

一般以車輪輪緣的磨損量大小來判斷啃軌的嚴重程度較為客觀，輪緣的磨損量大于1mm為較嚴重的啃軌，必須修理。

2.4.1  減小車輪直徑差

一對主動車輪直徑差超過其直徑的0.2%，被動輪超過0.5%時，應重新加工成同一基本尺寸，其主動車輪與被動車輪的直徑差不應超過3mm。

2.4.2  車輪跨度、對角線和同位差的調整

車輪跨度和對角線的偏差都應不大于±7mm；車輪同位差不應超過2mm。調整時，可采取將車輪軸承的間隔環(huán)一邊減少，而另一邊相應加大，使車輪移動。

2.4.3  軌道的調整

 軌道安裝時應嚴格按安裝條件進行，保證軌道的直度及高差。

3　結語

在生產過程中應對橋式起重機出現的異?，F象認真檢查、分析原因，采取相應的措施進行調整，才能保證設備的正常運行。解決橋式取料機啃軌的問題，將會降低設備，人身事故，減少備品備件消耗，給設備使用企業(yè)創(chuàng)造顯著的經濟效益。

4　參考文獻

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[2]李國英，孫良.橋式起重機大車啃軌故障的分析與消除[J].中國設備工程，2001（10）：33～34

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